Залізничний транспорт: литі залізничні запчастини
Немає товарів у цій категорії.
Часті питання
Так, ми регулярно виконуємо такі завдання для депо та ВРЗ. За демонтованим зразком ми відновлюємо виробництво автозачепів, тягових хомутів та литих хрестовин.
Ми приймаємо на замовлення й невеликі партії для конкретних ремонтних робіт. Це зручно, коли потрібно швидко замінити балки під ресорами або гальмівні колодки, не чекаючи на випуск великої партії.
Так, параметри маркування чавунних колодок і деталей візків обговорюються до початку виконання замовлення, щоб вони відповідали вашим внутрішнім стандартам обліку.
Краще відразу надати загальний номенклатурний перелік. Це спростить розрахунок ціни на бічні рами або корпуси букс і зменшить ризик плутанини на виробництві.
Так, якщо марка сталі та допуски вже були узгоджені щодо першої партії, повторний запуск відбувається швидше і вимагає менше технічних уточнень.
Литі деталі та запчастини для залізничного транспорту
Західна ливарна група (Промліт / Горсталь) працює з залізничною номенклатурою за кресленнями замовника. У поставку входять сталеві та чавунні литі деталі для депо, вагоноремонтних заводів та підприємств колійного господарства. За основними позиціями використовуємо сталі 20ФЛ, 20ГЛ та 110Г13Л.
Автозчеплення та тягові хомути
Корпуси автозчіпок відливаються зі сталі 20ФЛ та 20ГЛ відповідно до ГОСТ 32400. У роботу беремо позиції для вантажних вагонів — напіввагонів, платформ і цистерн, а також для пасажирського рухомого складу згідно з ГОСТ 12136. Для локомотивів доступні посилені варіанти під змінні ударні навантаження.
Тягові хомути для вантажних вагонів приймаємо за кресленням або за демонтованим зразком, якщо комплект документації неповний.
Надресорні балки вагонів
Надресорні балки для вантажних вагонів поставляємо зі сталі 20ФЛ та 20ГЛ відповідно до ГОСТ 9246 або за документацією замовника. Ця номенклатура призначена для напіввагонів, цистерн, платформ та хоперів. Точна ціна на надресорну балку розраховується індивідуально — залежно від марки сталі, обсягу партії та вимог до виготовлення.
Хрестовини стрілочних переводів та сердечники
Для литих деталей стрілочних переводів використовується високомарганцева сталь 110Г13Л. Вона добре витримує постійні удари та інтенсивний знос. Твердість робочої зони — 450–550 HB.
Рухомий сердечник хрестовини
Сердечники та рухомі сердечники хрестовин виготовляємо за комплектом креслень або за знятим зразком. Це практичне рішення для вузлів, де важливо зменшити динамічне навантаження та не прискорювати зношування колії.
Чавунні гальмівні колодки для вагонів і локомотивів
Чавунні гальмівні колодки — серійна позиція для депо та ВРЗ. Працюємо відповідно до ГОСТ 1205, використовуємо сірий та легований чавун. Поставки можливі партіями відповідно до графіків ремонту та планових закупівель.
Гальмівна колодка типу М
Колодки гребневого типу М призначені для вантажних і пасажирських вагонів. Для тепловозів та електровозів доступні посилені варіанти з підвищеною твердістю. Матеріал — легований чавун за ГОСТ 1205.
Гальмівна колодка чавунна типу С
Колодки типу С виготовляються у варіанті без гребеня для спеціалізованого рухомого складу. Локомотивні позиції можна замовити за кресленнями. Маркування та упаковка узгоджуються окремо.
Литі деталі візків
До цієї групи входять литі боковини візків та бічні рами зі сталі 20ФЛ і 20ГЛ згідно з ГОСТ 9246. За запитом проводиться дефектоскопія.
Корпуси букс мають точну геометрію, що забезпечує правильне встановлення підшипника. Тримачі ресор виготовлені з легованих марок сталі. Осі колісних пар можуть виготовлятися відповідно до ГОСТ 4007 або за технічним завданням замовника.
Залізничні запчастини в Україні — на замовлення та серійними партіями
Шукаєте, де купити залізничні запчастини в Україні? Ми постачаємо комплектуючі на замовлення та серійними партіями безпосередньо з наших виробничих заводів у Нововолинську та Горохові.
- Корпуси букс мають точну геометрію, що забезпечує правильне встановлення підшипника.
- Тримачі ресор — виготовлені з легованих марок сталі.
- Осі колісних пар можуть відповідати стандарту ГОСТ 4007 або технічному завданню замовника.